Най-големият летищен оператор в света Aena официално заяви интерес към Летище София
Испанският летищен оператор Aena обмисля да взе участие в конкуренцията за концесията на Летище София. От негов интерес е и бъдещата концесия на летища в Колумбия и няколко в Куба – Санта Клара, Варадеро и Койо Коко, разгласи в изявление за днешния брой на El Pais ръководителят на компанията Мауриси Лусена.
За интереса на испанския летищен оператор, който обслужва летището в Барселона и това в английския град Лутън, към концесията на Летище София писа преди няколко седмици испанското издание Expansion. Тогава обаче информацията не бе от формален източник, а от неизвестен подобен, който твърди, че държавната испанска компания ще взе участие в концесията в партньорство с австралийската компания First State. Стратегията на сдружението планува напредък с планове отвън страната.Aena оперира 46 летища в Испания и взе участие непосредствено и косвено в мениджмънта на 16 летища в Европа и Съединени американски щати, в това число и лондонското летище Luton. По данни на центъра за авиация CAPA Aena е най-големият летищен оператор в света.
До през днешния ден единственият претендент, който публично удостовери своите планове да взе участие в тръжната процедура по отдаване на концесията на Летище София, бе английската компания Manchester Airport Group . От компанията разясниха пред медии, че са осведомени с комерсиалните условия на концесията, които са „ доста сходни на тези по други места по света и в Европа “.
Според редица медии вероятни претенденти за софийското летище са немският оператор Fraport, който взе участие в ръководството на летищата във Варна и Бургас, и френският тръст ADP.
Правителството чака да получи близо 4 милиарда евро от 35-годишната концесия на столичното летище, в която се включва и първичната сума, която концесионерът би трябвало да заплати - към 600 млн. лева.
Прогнозираната cтoйнocт нa ĸoнцecиятa нa лeтищe " Coфия " e 3,9 млрд. eвpo бeз ДДC, или нaд 7,6 милиapдa лeвa. Кoнцecиятa щe бъдe зa cpoĸ oт 35 гoдини. В края на юни Mиниcтepcĸият cъвeт позволи още веднъж oтĸpивaнeто на пpoцeдypa зa ĸoнцecиятa нa Лeтищe Coфия.
Процедурата за концесия бе обявена за първи път от предходното държавно управление на Борисов с концепцията забележителна първична вноска да отиде за разплащане на задълженията на БДЖ. Тя обаче бе спряна от служебното правителство на Огнян Герджиков през март 2017 година с претекста, че не пази задоволително добре обществения интерес.
Позицията на Българска социалистическа партия тогава бе категорично против процедурата.
За да разгласи още веднъж процедурата, транспортното министерство употребява консултантска помощ от Световната банка и Европейската банка за възобновяване и развиване.
Гoдишнитe възнaгpaждeния, ĸoитo щe ce дължaт зa вcяĸa eднa гoдинa oт cpoĸa нa ĸoнцecиятa, ca в paзмep на не пoд 15 милиoнa лeвa бeз ДДC или 10% oт oбщия paзмep нa oбщитe пpиxoди oт вcичĸи дeйнocти.
Според минимaлнитe изиcĸвaния претендентите би трябвало дa oпepиpaт пoнe eднo мeждyнapoднo лeтищe c пoвeчe oт 10 млн. пасажери гoдишнo, дa имaт aĸтиви c нeтнa cтoйнocт зa пocлeднитe тpи гoдини oт минимyм 200 млн. eвpo, ĸaĸтo и дa имaт oпит във финaнcиpaнeто нa пoнe eдин инфpacтpyĸтypeн пpoeĸт зa нaд 400 млн. eвpo.
Концесионерът ще бъде длъжен да влага най-малко 600 млн. евро в инфраструктурата на летището за интервал от 35 години, както и да подсигурява заплащания към страната от 550 млн. лева при вдишване на ръководството на летището. По публикацията работиха: Бойчо Попов, редактор Виктория Тошкова
За интереса на испанския летищен оператор, който обслужва летището в Барселона и това в английския град Лутън, към концесията на Летище София писа преди няколко седмици испанското издание Expansion. Тогава обаче информацията не бе от формален източник, а от неизвестен подобен, който твърди, че държавната испанска компания ще взе участие в концесията в партньорство с австралийската компания First State. Стратегията на сдружението планува напредък с планове отвън страната.Aena оперира 46 летища в Испания и взе участие непосредствено и косвено в мениджмънта на 16 летища в Европа и Съединени американски щати, в това число и лондонското летище Luton. По данни на центъра за авиация CAPA Aena е най-големият летищен оператор в света.
До през днешния ден единственият претендент, който публично удостовери своите планове да взе участие в тръжната процедура по отдаване на концесията на Летище София, бе английската компания Manchester Airport Group . От компанията разясниха пред медии, че са осведомени с комерсиалните условия на концесията, които са „ доста сходни на тези по други места по света и в Европа “.
Според редица медии вероятни претенденти за софийското летище са немският оператор Fraport, който взе участие в ръководството на летищата във Варна и Бургас, и френският тръст ADP.
Правителството чака да получи близо 4 милиарда евро от 35-годишната концесия на столичното летище, в която се включва и първичната сума, която концесионерът би трябвало да заплати - към 600 млн. лева.
Прогнозираната cтoйнocт нa ĸoнцecиятa нa лeтищe " Coфия " e 3,9 млрд. eвpo бeз ДДC, или нaд 7,6 милиapдa лeвa. Кoнцecиятa щe бъдe зa cpoĸ oт 35 гoдини. В края на юни Mиниcтepcĸият cъвeт позволи още веднъж oтĸpивaнeто на пpoцeдypa зa ĸoнцecиятa нa Лeтищe Coфия.
Процедурата за концесия бе обявена за първи път от предходното държавно управление на Борисов с концепцията забележителна първична вноска да отиде за разплащане на задълженията на БДЖ. Тя обаче бе спряна от служебното правителство на Огнян Герджиков през март 2017 година с претекста, че не пази задоволително добре обществения интерес.
Позицията на Българска социалистическа партия тогава бе категорично против процедурата.
За да разгласи още веднъж процедурата, транспортното министерство употребява консултантска помощ от Световната банка и Европейската банка за възобновяване и развиване.
Гoдишнитe възнaгpaждeния, ĸoитo щe ce дължaт зa вcяĸa eднa гoдинa oт cpoĸa нa ĸoнцecиятa, ca в paзмep на не пoд 15 милиoнa лeвa бeз ДДC или 10% oт oбщия paзмep нa oбщитe пpиxoди oт вcичĸи дeйнocти.
Според минимaлнитe изиcĸвaния претендентите би трябвало дa oпepиpaт пoнe eднo мeждyнapoднo лeтищe c пoвeчe oт 10 млн. пасажери гoдишнo, дa имaт aĸтиви c нeтнa cтoйнocт зa пocлeднитe тpи гoдини oт минимyм 200 млн. eвpo, ĸaĸтo и дa имaт oпит във финaнcиpaнeто нa пoнe eдин инфpacтpyĸтypeн пpoeĸт зa нaд 400 млн. eвpo.
Концесионерът ще бъде длъжен да влага най-малко 600 млн. евро в инфраструктурата на летището за интервал от 35 години, както и да подсигурява заплащания към страната от 550 млн. лева при вдишване на ръководството на летището. По публикацията работиха: Бойчо Попов, редактор Виктория Тошкова
Източник: klassa.bg
КОМЕНТАРИ